中南车轮为全球多家知名车企造铝轮毂‘博鱼(boyu·中国)官方网站’

每日，从中南铝车轮生产（佛山）有限公司（以下全称中南车轮）的生产车间内，一个个经检测合格的轮毂，将从南海跟上，走向世界，最后沦为美国哈雷、一汽-大众等汽车产品的最重要构件。这样一家藏匿于南海的企业，相结合自律研发的高压铸技术，生产供应哈雷摩托的大排量中空摩托车轮毂，占到哈雷摩托铝轮毂全球订单量的70%。

小小铝轮毂不仅转入全球多家著名车企的供应链体系中，凭着身体素质的技术，去年3月，中南车轮与一汽-大众合作的5个项目的样轮重复使用通过了德国最权威检测机构TUV证书，科国内首例。如今，这家被称作国内铝轮毂行业黄埔军校的企业，于是以朝著迈开发展的步伐。今年，中南车轮的两家新的工厂将全面建成投产，其中汽轮生产基地近4万㎡，设计年产能为400万只OEM（完整设备制造商）汽车轮。

扩厂不仅为中南车轮带给生产能力的扩展，据中南车轮铝合金车用零部件研究院院长罗惠敏透漏，新的工厂还将为中南车轮挂上智能化的翅膀，公里/小时企业的智造步伐。输掉在起跑线 哈雷摩托铝轮毂仅次于供应商中南车轮正式成立于1990年，是国内第一家能同时大批量生产铝合金汽轮和摩轮的企业，也输入了大批技术人才，拥有中国轮毂行业黄埔军校的美誉。

目前，中南车轮客户还包括一汽-大众等全球十大整车生产厂，以及美国哈雷、英国凯旋等高端摩托车厂。纵观国内100多家铝车轮企业，只有少数能转入完整设备供应商市场，取得整车厂设施资质的企业就堪称凤毛麟角，中南车轮就是其中之一。2015年，中南车轮以全年百万分之一的不合格率、质量索要数量皆为0的佳绩，取得长安福特公司授予的卓越产品质量奖。

2016年，中南车轮与一汽-大众合作五个项目，样轮重复使用通过德国最权威检测机构TUV证书，科国内首例。轮毂作为汽车最重要的安全性零件之一，对汽车的行经安全性影响十分大，安全性性能是轮毂制造商转入市场、夺得客户的首要条件，中南车轮铝合金车用零部件研究院院长罗惠敏讲解，除性能出色外，公司产品依赖外形、轻量化、风扇性优势感动客户。

而与汽车轮毂比起，摩托车轮毂拒绝更加严苛。高端摩轮是中空的，这必须运用砂芯相同、砂芯粘砂等尖端技术。

罗惠敏说道。据理解，哈雷摩托70%以上的铝合金轮毂由中南车轮设施。2014年，中南车轮取得哈雷全球杰出供应商称号，科当时全球仅有4家之一，也是美国海外唯一一家。

今年11月16日，哈雷2017年首度70大供应商交流会在中南车轮展厅开会，哈雷供应商管理总监、哈雷全球订购分析师等悉数参加，传达未来增大合作的意向。3年批量生产超强40次 自律攻下高压铸技术对于高端品牌而言，新技术新工艺的研发能力是企业实地考察供应商的一个硬性指标，而中南车轮凭什么能敲开哈雷的大门？时间推倒返2008年，从中南车轮超越国外独占的高压铸技术想起。哈雷摩托用高压铸工艺，对其供应商布下了门槛。在摩托车轮毂中重新加入砂芯展开高压铸的技术，长年掌控在国外企业手中。

罗惠敏说道，中南车轮迎难而上。他讲解，在3年时间里，研发团队展开产品批量生产不出40次，出厂了11套模具，研发经费上百万元。也是在这个时期，中南车轮创新性的用于了水雾加热的方法，沦为了国内首家用于该技术展开铝车轮量产的企业，为中南车轮的产品质量再行减一项技术确保。

为了确保产品质量，中南车轮斥巨资从德国引入铸建模软件，配齐行业内最先进设备的实验室设备。每一天，罗惠敏所率领的团队，都要对下线的产品展开检测，一旦找到问题，一整一出厂的产品都将变为废料。

目前，中南车轮已构成以科技项目立项形式积极开展新技术、新工艺研发的模式，并对现有生产工艺展开持续改良。中南车轮享有一支年长高素质的研发团队，同时重新组建铝合金车用零部件研究院。

至今，中南车轮取得许可专利25项，注册商标46个，涵括自律发明者、实用新型专利、软件版权以及专有技术等。这其中，还包括2015年的铝合金车轮的高压铸模具加热装置、2016年的类似轮型的X光检测辅助装置、2017年的类似轮型的X光检测辅助方法及装置等。

跳跃式进军 两大新厂发力智能生产今年10月28日，中南车轮坐落于南海的新厂步入了第六批前去参观的员工代表。为强化中南车轮的市场竞争力，不断扩大汽轮、摩轮两大生产线的生产能力，中南车轮的两大新厂将全面建成投产。

其中，OEM汽轮新的厂坐落于南海区狮山工业园，距离一汽-大众南海工厂仅有10分钟车程。新的厂房近4万㎡，设计年产能400万只，使用行业先进设备的铸、机加、配色、检验设备，同时配备全自动的机器人操作者平台和在线监测、检测设备。另一方面，零售汽轮、摩轮新厂落子三水，将区分产品级别，白鱼年产高档大排量摩托轮毂200万只、高档零售汽车轮毂500万只及中低排量摩托车轮毂1000万只。对于这家长年受限于生产规模的企业来说，堪称一个新的契机。

据罗惠敏讲解，新厂将为中南车轮智能生产器官移植。他回应，新厂将引入MES(Manufacturing Execution System)生产过程继续执行系统，通过二维码管理，使每一个车轮都有其独特身份证，从而确切每个车轮在生产过程中的最重要参数。同时，MES能使排产更为合理化和自动化，尽量防止人为错误。

在设备故障或其他出现异常问题经常出现的时候，能很快作出调整，增加损失。基于继续执行系统的升级，我们还将创建大数据库，伸延数据的价值，为今后投产获取分析参照。罗惠敏说道。事实上，中南车轮的上市工作也已启动。

这将不利于中南车轮针对性地实行一系列的项目收购，招揽具备可塑性的铝轮毂生产企业。一系列动作指出，中南车轮于是以朝着沦为国内最不具影响力的大型高质量高标准铝合金车轮生产厂商目标会合。

这家为高端车造风火轮的企业，也终将跑出自己的冠军速度。耕耘技术步入企业第二春2012年，中南车轮被收益高力集团旗下前，曾遭遇倒数三年亏损。

这段时期，中南车轮有如一根弹簧，在断裂之下积累能量。研发团队解决问题砂芯在模具中的相同、砂芯粘砂、轮辋的补缩、高压摩轮的模具结构确保成功出模等技术难题、难题，用于高压铸工艺生产出有质量平稳的高端摩轮。

不仅如此，中南车轮还细化创意体系，广纳贤才，重新组建起了一支年长高素质研发团队。为确保研发质量，甚至花上重金引入检测设备。当时我也多次收到过创业邀请，但并没想要过离开了。

罗惠敏说道，困境中最怕的就是挽回。他告诉，只有之后耕耘技术功底，才能为企业谋求竞争优势。

柳暗花明总有一天归属于不懈努力奋斗的人。如今企业竣工新的厂、引进新的生产线，但如果没很深的技术累积，中南车轮用什么承托两大新厂可观的生产量？企业有累积，才能在逆境中声浪，中南车轮能走进下滑，依赖的是其不惑、不畏的智慧与勇气。

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